Moderne vrachtwagens – zuinig maar duur

Toekomstige auto’s op de internationale tentoonstelling van bedrijfsvoertuigen in Hannover. Auf dem Gelände des Werkes Ulm der Iveco Magirus AG stehen am 19.10.2001 Lastwagen der Euro-Baureihe zur Auslieferung bereit. Moderne die Tochtergesellschaft des Fiat-Konzerns übergab am 19.10.2001 das 100000. Fahrzeug der Euro-Baureihe an einen Kunden. Onder meer dan 1900 exposanten die hun producten presenteerden in Hannover van 20 tot 27 september, waren de meesten, zo veel als 152, afkomstig uit China. Turkije stond op de tweede plaats en Italië op de derde plaats vrachtwagens, wat kan wijzen op een verschuiving van de nadruk op de bedrijfsvoertuigenmarkt.

moderne vrachtwagens

Prestaties is wat telt

De belangrijkste slogan van de 64ste Internationale Tentoonstelling van bedrijfsvoertuigen is de meest begrepen prestatie. Moderne vrachtwagens en bestelwagens moeten efficiënt zijn, dat wil zeggen, economisch, betrouwbaar, milieuvriendelijk en langlevend. In een tijd dat de prijzen van benzine en diesel nog steeds stijgen, is de eis van betrouwbaarheid en milieuprestaties van bijzonder belang.

Voertuigen van Duitse fabrikanten, die voldoen aan de nieuwste EURO 6-uitlaatnorm voor zuiverheid, doen het goed. Matthias Wissman, voorzitter van de Duitse vereniging van de automobielindustrie , wijst erop dat moderne bedrijfsvoertuigen in vergelijking met 1993, toen de Europese Unie de eerste Europese norm voor uitlaatemissies introduceerde, vrijwel emissievrij zijn. De hoeveelheid schadelijke stoffen die ze in de atmosfeer vrijkomen, daalde van 98 tot 99 procent, of praktisch tot nul.

Wissmann citeert een grappig gezegde: “achter de uitlaatpijp van een dergelijke vrachtwagen is de lucht schoner dan voorheen in de spa in de bergen, die veel zegt over de omvang van de technische vooruitgang in het wegvervoer.”

Maar vooruitgang heeft een prijs. De moderne gemiddelde expediteur die graag bij wil blijven, moet zijn geld uitgeven aan de EURO 6-truck, tot 12.000 euro meer dan het voertuig van de vorige generatie. Bijkomende kosten worden gecombineerd met tol voor het gebruik van snelwegen, die, afhankelijk van het aantal voertuigassen en de emissiviteit daarvan, varieert van 14 tot 28 cent per kilometer van de bestreken route. Dat is veel, dus de kosten voor het gebruik van voertuigen die aan de nieuwe EURO 6-norm voldoen vrachtwagens, moeten worden teruggebracht tot 20 cent per kilometer.

Moderne vrachtwagens van de toekomst

Geen uitstoot van bedrijfsvoertuigen heeft betrekking op lachgas en microdeeltjes in de uitlaat van dieselmotoren. Het is nog veel erger met de uitstoot van koolstofdioxide. Dit probleem wacht nog steeds op een oplossing.

Hoewel er in Hannover veel prototypes van bedrijfsvoertuigen met alternatieve aandrijving te zien zijn: elektrisch, hybride en brandstofcelaangedreven, zal de traditionele dieselmotor nog vele jaren de belangrijkste motor van multi-ton-vrachtwagens blijven.

“Een 40-tons moderne TIR met een elektromotor zou naast de lading verschillende tonnen batterijen moeten vervoeren, wat de kosteneffectiviteit van een dergelijke oplossing tenietdoet”, zegt president Wissmann. De CO2-uitstoot en het brandstofverbruik kunnen echter op een andere manier worden verminderd.

Moderne vrachtwagens verbruiken tot 40 procent brandstof om luchtweerstand te overwinnen bij lange afstanden. Het aerodynamisch verbeterde ontwerp van de cabines van opleggers, trekkers en opleggers kan hier de juiste oplossing blijken te zijn. Een belangrijke rol wordt ook gespeeld door intelligent wagenparkbeheer en – meer in het algemeen – verkeersbeheer.

Duitse fabrikanten van bedrijfsvoertuigen hebben redenen om tevreden te zijn vrachtwagens, ondanks de crisis. Ze verkochten bijna 120.000 vrachtwagens op de veeleisende Amerikaanse markt en maar liefst 160.000 in Rusland. Het is twee keer zo veel als thuis.

typische vrachtwagen parameters

typische vrachtwagen parameters

De volgende presentatie is slechts een geven een globaal beeld van de meest voorkomende truck soorten waarmee wij samenwerken. Tal van andere varianten zijn mogelijk om de vervoerde goederen, aangepast aan de behoeften van.

wat zijn de typische laden van de vrachtwagen

wat zijn de typische laden van de vrachtwagenVan 4-8 palettányi goederen (palet/pallet 800 mm x 1200 mm) in staat om normaal gesloten (vak) vrachtwagen. Max. 1,5 t laden, 8-16 m3 laadruimte met hen. De vervoerde goederen tot een hoogte van 1,7-2,3 m kan variëren, afhankelijk van het model.

Het laden van de 4-6 palettás versie aan de zijkant en via de achterdeur mogelijk, terwijl de grotere versie is alleen achter laadklep beschikbaar. De snelste weg vervoer apparaat, zal niet worden onderworpen aan rijtijd beperkende wetgeving en in sommige landen de snelheidslimieten groter de vrachtwagen is betrokken.  Pick-up truck internationale en binnenlandse vracht

Vakantie In Europa Delen  Voertuig/Lading informatie De volgende presentatie is slechts een geven een globaal beeld van de meest voorkomende truck soorten waarmee wij samenwerken. Tal van andere varianten zijn mogelijk om de vervoerde goederen, aangepast aan de behoeften van.

Van 4-8 palettányi goederen (palet/pallet 800 mm x 1200 mm) in staat om normaal gesloten (vak) vrachtwagen. Max. 1,5 t laden, 8-16 m3 laadruimte met hen. De vervoerde goederen tot een hoogte van 1,7-2,3 m kan variëren, afhankelijk van het model.

Het laden van de 4-6 palettás versie aan de zijkant en via de achterdeur mogelijk, terwijl de grotere versie is alleen achter laadklep beschikbaar. De snelste weg vervoer apparaat, zal niet worden onderworpen aan rijtijd beperkende wetgeving en in sommige landen de snelheidslimieten groter de vrachtwagen is betrokken.

Pick-up truck Het voertuig met een totaal gewicht van max. 7,5 t-ig kunnen cargo samen. 16-19 palet voor het transport. De carrosserie kan worden in een zak of doos. De doos auto alleen op de achterkant het laden van de deur kan worden gezet, terwijl de cover versie van achteren en van beide zijden. Elke cover versie met de kraan laden ook mogelijk.

De meest typische platform afmeting: 6,5 m (lengte) x 2,4 m (breedte) x 2,5 m (hoogte van het plafond). Deze parameter is een 16 palettás auto van toepassing zijn. De lengte en de hoogte, maar architectuur kan variëren afhankelijk van. De lengte 7,5 m, de hoogte van 2.8 m te bereiken. Het nuttig laadvermogen van 3,2-3,5 t-te dekken.

De rijtijd beperkende wetgeving is onderworpen. Een ander rubber ventiel, tandempót, internationale en binnenlandse vracht, Delen Voertuig/Lading informatie De volgende presentatie is slechts een geven een globaal beeld van de meest voorkomende truck soorten waarmee wij samenwerken. Tal van andere varianten zijn mogelijk om de vervoerde goederen, aangepast aan de behoeften van.

Typische vrachtwagen pallet afmetingen

Typische vrachtwagen pallet afmetingenVan 4-8 palettányi goederen (palet/pallet 800 mm x 1200 mm) in staat om normaal gesloten (vak) vrachtwagen. Max. 1,5 t laden, 8-16 m3 laadruimte met hen. De vervoerde goederen tot een hoogte van 1,7-2,3 m kan variëren, afhankelijk van het model.

Het laden van de 4-6 palettás versie aan de zijkant en via de achterdeur mogelijk, terwijl de grotere versie is alleen achter laadklep beschikbaar. De snelste weg vervoer apparaat, zal niet worden onderworpen aan rijtijd beperkende wetgeving en in sommige landen de snelheidslimieten groter de vrachtwagen is betrokken.

Pick-up truck Het voertuig met een totaal gewicht van max. 7,5 t-ig kunnen cargo samen. 16-19 palet voor het transport. De carrosserie kan worden in een zak of doos. De doos auto alleen op de achterkant het laden van de deur kan worden gezet, terwijl de cover versie van achteren en van beide zijden. Elke cover versie met de kraan laden ook mogelijk.

De meest typische platform afmeting: 6,5 m (lengte) x 2,4 m (breedte) x 2,5 m (hoogte van het plafond). Deze parameter is een 16 palettás auto van toepassing zijn. De lengte en de hoogte, maar architectuur kan variëren afhankelijk van. De lengte 7,5 m, de hoogte van 2.8 m te bereiken. Het nuttig laadvermogen van 3,2-3,5 t-te dekken.

De rijtijd beperkende wetgeving is onderworpen.  Een ander rubber ventiel, tandempót Afhankelijk van het totale gewicht van (zet bekend) 7,5-40 t-door kunnen dekken. De klep bestaat uit een machine-onderdeel, die op zichzelf is een platform en een trailer. Een middelgrote reserve op hulpstukken voor de volgende parameters: Vliegtuig: 7,5 m (lengte) x 2,43 m (breedte) x 2,7 m (hoogte) , Trailer: 7,5 m (lengte) x 2,43 m (breedte) x 2,7 m (hoogte)

De algemene technische kenmerken van de vrachtwagens

De algemene technische kenmerken van de vrachtwagens

De lengte en de hoogte van de auto afhankelijk van het type wijziging. Deksel en de doos bestaat ook, maar de dekking is meer gebruikelijk. De cover versie op de kraan laden is meestal mogelijk. De draagkracht van 3-24 t te verspreiden. Deze truck kent de meest palettányi goederen te vervoeren, 39.

De rijtijd beperkende wetgeving is onderworpen.  Zee container afmetingen

De rijtijd beperkende wetgeving is onderworpen. Zee container afmetingenDe rijtijd beperkende wetgeving is onderworpen. Semi montage De meest voorkomende truck type 40 t met een totaal gewicht van vrachtwagens. Deze klep bestaat ook uit twee delen, maar de aanhangwagen niet van een eigen platform. De trailer 13,6 m in lengte, en van 2,43 m breedte, de hoogte is 2,5 m en 3 m kunnen verschillen tussen. Mogelijke dekking en vak lichaam. De type cover is meestal daruzható en maximaal 34 palet, 24-25 t goederen staat van de uitvoering.

20′ ALGEMEEN / DROGE CONTAINER

Interieur afmetingen
Lengte 5900 Millimeter 19’4′ ‘ Voeten
Breedte 2350 Millimeter 7’8’ ‘ Voeten
Hoogte 2390 Millimeter 7’10’ ‘ Voeten

Deur opening
Breedte 2340 Millimeter 7’8’ ‘ Voeten
Hoogte 2280 Miljoen Meter 7’6′ Op Voeten

Gewicht
Max. laad gewicht 21800 Kg 48060 Ponden
Container gewicht 2200 Kg 4850 Ponden
Max. bruto gewicht 24000 Kg 52910 Ponden

Volume
Een Maximum Van 33,2 Kömbméter 7’8’ ‘ Kubieke Voeten

40′ ALGEMEEN / DROGE CONTAINER

Interieur afmetingen
Lengte 12033 Millimeter 39’6′ Op Voeten
Breedte 2350 Millimeter 7’8’ ‘ Voeten
Hoogte 2390 Millimeter 7’10’ ‘ Voeten

Deur afmetingen
Breedte 2340 Millimeter 7’8’ ‘ Voeten
Hoogte 2280 Millimeter 7’6′ Op Voeten

Gewicht

Max. laad gewicht 26680 Kg 58820 Ponden

Container gewicht 3800 Kg 8380 Ponden

Max. bruto gewicht 30480 Kg 67200 Ponden

Volume

Een Maximum Van 67,6 Kubieke 2387 Kubieke Voeten

40′ PLATFORM / DROGE CONTAINER

Interieur afmetingen

Lengte 12033 Millimeter 39’6′ Op Voeten

Breedte 2350 Millimeter 7’8’ ‘ Voeten

Hoogte 2695 Millimeter 7’10’ ‘ Voeten

Deur afmetingen

Breedte 2340 Millimeter 7’8’ ‘ Voeten

Hoogte 2280 Millimeter 7’6’ Op Voeten

Gewicht

Max. laad gewicht 26480 Kg 58820 Ponden

Container gewicht 3800 Kg 8380 Ponden

Max. bruto gewicht 30480 Kg 67200 Ponden

Volume

Een Maximum Van 76,2 Mm Kubieke 2387 Kubieke Voeten

Een Maximum Van 76,2 Mm Kubieke 2387 Kubieke VoetenContainers zijn uitermate geschikt voor dozen, pallets, dozen, kleine bars, meubel vervoer Interne afmetingen en gewichten zijn indicatief. Maatschappijen en container fabrikanten kunnen wijzigen van dit formaat. Als u goederen wilt verzenden naar een bijzondere locatie voor uw evenement coördineren met collega ‘ s.

De maximale belasting gewichten zijn indicatief, omdat in de landen kunnen andere regels worden de maximale belasting gewicht voor de spoor-en wegvervoer secties over of om andere redenen over. Ik vraag U dat iedere keer dat je het vraagt de container formaat op de Spedorigo Ltd. collega ‘ s wanneer uw zendingen worden geleverd omdat deze afmetingen zijn afhankelijk van de reservering voorwaarden.

Op een gemiddelde, het vervoer van goederen over de deelname in de hongaarse vrachtwagen parameters, een partner met de lange lijnen van de bumper-aan-bumper op de snelweg, met een gemiddelde van 68 kilometer per uur, een maand, twenty-one, doet de Budapest, Debrecen- afstand, en 27 liter brandstof verbruik van 100 kilometer.

Dit is een gemiddelde, het vervoer van goederen over de deelname in de hongaarse vrachtwagen parameters toont de grootste europese dekking bepalingen, WebEye 1100 partner voerde een telematica-onderzoek. De telematica-systeem is gebaseerd op een satelliet navigatie systeem, waarmee de vervoerder bedrijven met directe en regelmatige feedback kan worden gegeven van het voertuig of de vloot situatie,

het verbruik, en de conditie van. De NiT Hongarije (privé ondernemers Nationale Luchtvaartmaatschappij industrie lichaam) gebaseerd op gegevens van 12 000 binnenlandse en buitenlandse zaken onderneming werken thuis, meer dan 70 000 voertuigen. De WebEye schat dat de hongaarse vrachtwagen 90 als een percentage van de zich in het ingebouwde volgsysteem, het bedrijf binnenlandse eindpunt van een aantal van meer dan 10 grote.